AWD aus

Mar 30, 2023

Zusätzlich zu seinen vielen anderen Modifikationen verfügt der kundenspezifische 350Z über den VQ37-Motor, der üblicherweise mit dem 370Z und dem Infiniti G37 in Verbindung gebracht wird

Der Nissan 350Z ist eine der am weitesten verbreiteten Tuning-Plattformen auf dem Markt, sodass mittlerweile jeder seine eigene Version des erschwinglichen japanischen Sportwagens entwickelt hat. Doch während viele den Weg der On-Road-Performance einschlagen, hat sich ein Besitzer entschieden, aus seinem Wagen einen echten Offroader zu machen, und das sieht nach einem absoluten Kracher aus.

Das Auto verfügt über Method-Räder, 30-Zoll-Offroad-Reifen und eine Höherlegung der Federung, um die Leistung abseits des Asphalts zu verbessern. Die Höherlegung selbst erfolgt mit einem Satz Gewindefahrwerke mit den weichsten vom Hersteller empfohlenen Federn sowie Urethan-Abstandshaltern und einer Handvoll Teilen von einem Infiniti FX für die zusätzliche Höhe. Um alles zu schützen, gibt es einen vorderen Schutzbügel und einen Unterfahrschutz, während Lichtschalen und ein Dachträger dabei helfen, den robusten Offroader-Look zu unterstreichen.

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Als wäre die Aussicht auf einen geländegängigen Nissan 350Z allein nicht schon einzigartig genug, tauschte der Besitzer dieses Wagens auch den Allradantrieb eines Infiniti G37x ein. Das Verteilergetriebe ist gesperrt, was eine 50/50-Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad ermöglicht. Um das System passend zu machen, hat er auch den Hilfsrahmen, das Differenzial und einige Aufhängungskomponenten aus dem G37 integriert. Wir sind sicher, dass es keine leichte Aufgabe war, die gesamte Elektronik in Einklang zu bringen.

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Aber der Tausch hört hier nicht auf. Unter der Haube befindet sich ein VQ37VHR 3,7L V6, ein Motor, der am häufigsten mit dem Antrieb des Nissan 370Z und des Infiniti G37 in Verbindung gebracht wird. Serienmäßig leistet dieser Motor 328 PS (333 PS / 245 kW) an die Kurbelwelle, und der Besitzer hofft, dass er nach Verlusten im Antriebsstrang 310 PS (314 PS / 231 kW) an die Räder bringen kann. Gepaart mit diesem Motor ist ein Automatikgetriebe, obwohl der Z ursprünglich ein Schaltgetriebe war, und das liegt daran, dass dies die einzige Option ist, mit der der G37x ausgestattet war, und auch das einzige Getriebe, das ordnungsgemäß mit dem Allradantriebssystem kommunizieren würde. Vor diesem Hintergrund arbeitet der Besitzer daran, den manuellen Modus zum Laufen zu bringen, damit er zumindest seine Gänge selbst wählen kann, auch wenn er sie nicht selbst schalten kann.