2024 Lexus GX enthüllt: Alle

Jan 04, 2024

Dies ist die gehobene Lexus-Version des Toyota LandCruiser PradoIhr erster Blick aufder erste völlig neue Prado seit 14 Jahren.

DerDer Toyota Prado 2024 soll etwa im Oktober oder November auf den Markt kommen, mit australischen Ankünften wahrscheinlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres.

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Nachricht

Berichten zufolge wird der neue Toyota Prado später in diesem Jahr mit einem verfügbaren Benzin-Elektro-Hybrid und einer größeren Karosserie auf den Markt kommen

Wie der neue Baby-SUV LBX diese Woche enthüllte, sagte Lexus Australia, dass man „weiterhin Modelle bewertet, die für die Bedürfnisse lokaler Kunden geeignet sein könnten, wobei der GX keine Ausnahme bildet“.

Es sagte, "Eine Entscheidung über GX wird zu einem späteren Zeitpunkt getroffen„, aber die Weitergabe von lokalem Pressematerial zum GX – obwohl vor Ort nichts über den neuen TX auf Toyota Grand Highlander-Basis gesagt wurde – deutet darauf hin, dass der GX für unseren Markt so gut wie bestätigt ist.

Sofern dies intern noch nicht bestätigt wurde, hat die lokale Niederlassung möglicherweise proaktiv das Marktinteresse am GX getestet, indem sie hier Teaser veröffentlichte – aber es scheint kaum zu glauben, dass australische Käufer kein Interesse an einer Luxusversion des Prado haben würden.

Das erstmals im Jahr 2002 eingeführte Modell war zuvor auf die Märkte Nordamerika, Naher Osten und China konzentriert.

Wie bei der Verbindung des größeren Lexus LX zum vollwertigen Toyota LandCruiser 300 sollte der GX seine Karosserie mit dem neuen Prado teilen, jedoch mit einzigartigen Lexus-Akzenten.

Der aktuelle Lexus GX basiert auf dem heute in den Ausstellungsräumen erhältlichen Toyota Prado aus dem Jahr 2009 und verfügt über einen 4,6-Liter-V8-Benziner mit Saugmotor.

Der neue GX wird zum Start mit zwei Antriebssträngen erhältlich sein, daruntereine Lexus-erste Body-on-Frame-Hybridvariante.

Während die vollständigen Details noch bestätigt werden müssen, hat Lexus bestätigt, dass der GX damit ausgestattet sein wirdein 2,4-Liter-Turbo-Benzin-Hybridantrieb . Dies ist der elektrifizierte Antriebsstrang für den neuen Prado.

Es handelt sich um die gleiche Einheit wie im neuen Lexus RX500h, allerdings mit der Karosserie-auf-Rahmen-Plattform des GXEs wird wahrscheinlich dem neuen Tacoma-Hybrid ähneln, mit aEinzelner Elektromotor und ein 1,87-kWh-Lithium-Ionen-Akku.

Das Hybridsystem des Tacoma ähnelt eher einem Lkw, wobei der Elektromotor zwischen Motor und Getriebe angeordnet ist.

Wie erwartet ist das auch beim GX der FallAngetrieben wird er von einem 3,4-Liter-Twin-Turbo-V6-Benziner, der vom LX im GX 550-Gewand übernommen wurde.

Es produziert260 kW und 649 Nm– 45 kW weniger als der LX – und ist auf a abgestimmt10-Gang-AutomatikgetriebeEr ersetzt den veralteten V8-Saugmotor mit 227 kW/439 Nm und das Sechsganggetriebe des heutigen GX.

Lexus hat bestätigt, dass alle GX-Modelle, einschließlich des Hybridmodells, über einen solchen verfügenein permanenter Allradantrieb mit einem Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite und einem sperrenden Torsen-Sperrdifferenzial in der Mitte– weist auf ein konventionelles System für den elektrifizierten Prado hin.

Es misst4949 mm lang, 1980 mm breit und 1920 mm hoch in der Standardausführung, was in etwa den angeblichen Abmessungen des neuen Prado entspricht.

Dieser ist 70 mm länger, 95 mm breiter und 35 mm höher als der aktuelle GX, während die Offroad-orientierte Overland-Variante die Höhe noch einmal um 15 mm auf 1935 mm erhöht.

Darüber hinaus verfügt der Overtrail – ausschließlich mit fünf Sitzen erhältlich – über 33-Zoll-Geländereifen, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, schwarze, verlängerte Radkästen, einen Aluminium-Unterfahrschutz, ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten uswDas E-KDSS-System wurde erstmals beim LandCruiser 300 GR Sport eingeführt.

Dieses System wirkt auf die vorderen und hinteren Stabilisatoren, um die Spannung beim Fahren mit niedrigen Geschwindigkeiten im Gelände zu verringern, wird jedoch gestrafft, um bei höheren Geschwindigkeiten auf der Straße eine bessere Karosseriekontrolle zu gewährleisten. Außerdem können die Stabilisatoren bei Bedarf im Gelände automatisch ausgeschaltet werden, um die Achsverschränkung zu verbessern.

Die GXsDer Anflugwinkel von 26 Grad ist um fünf Grad gestiegenum die Offroad-Kenntnisse zu verbessern, während dieDer vordere Überhang wird um 20 mm reduziert.

Der Overtrail verfügt über zusätzliche Offroad-Funktionen, darunter Multi-Terrain-Auswahl, Kriechkontrolle, Bergabfahrassistent und ein 3D-Multi-Terrain-Kamerasystem.

Unter der Karosserie verfügt der GX über eine hoch montierte Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, wobei die Lexus-Ingenieure eine „fein abgestimmte“ Schraubenfederrate verwendeten, während sie „den Nachlaufweg vergrößerten und den Achsschenkelbolzenversatz minimierten, um eine hervorragende Stabilität bei Geradeausfahrt zu fördern“. Kurvenfahren und Bremsen“.

Es verfügt über eine Vierlenker-Starrachse mit Querlenkern hinten, während die serienmäßige adaptive variable Federung den Fahrkomfort und die Stabilität verbessern soll. Die Vorder- und Hinterradaufhängung verfügt über unabhängige Teleskopventile und Reibungskontrollmodule.

Die Anhängelast wurde in Nordamerika auf 3628 Kilogramm erhöht, was darauf hindeutet, dass der GX und der Prado in Australien über eine Everest- und MU-X-entsprechende Tragfähigkeit von 3500 Kilogramm verfügen könnten – 500 kg mehr als die aktuelle 3000-kg-Grenze des Prado.

Er hat eine robustere Karosserie, die dem Gelände-SUV Land Rover Defender ähnelt, mit einem eckigeren Heck, einer kantigeren Frontpartie mit aufrechter A-Säule und hoher Motorhaubenlinie sowie einem optionalen zweifarbigen Dach.

Die gemeißelte Motorhaube – erstmals 2017 beim überarbeiteten Prado eingeführt – ist verbreitert, um die Sicht nach vorne zu verbessern.

Wie bei anderen Lexus-Fahrzeugen verläuft ein LED-Lichtstreifen über die gesamte Breite der Heckklappe, der in kompakten Rücklichtern endet, was dem GX ein praktischeres Aussehen verleiht als den meisten seiner Mitstreiter.

Im Inneren ist der neue GX ein technologischer Fortschritt gegenüber seinem Vorgänger, mit einem großen14-Zoll-Infotainmentsystem mit der neuesten Software von Lexus . Es hatkabelloses Apple CarPlay und Android AutoAußerdem werden Over-the-Air-Software-Updates und die Spracherkennung „Hey, Lexus“ erwartet.

AVor dem Fahrer sitzt ein 12,3 Zoll großes digitales Kombiinstrument, ersetzt die aktuellen analogen Zifferblätter und das kleine Multi-Informationsdisplay – und übertrifft das 8-Zoll-Kombiinstrument des Flaggschiffs LX.

Wie bisher gibt es Sitzplätze für bis zu sieben Passagiere, mit einer herkömmlichen, im Verhältnis 60:40 geteilt umklappbaren Sitzbank in der zweiten Reihe oder verfügbaren Kapitänsstühlen.

Zu den verfügbaren Funktionen gehören beheizte und belüftete Vordersitze, beheizte Sitze in der zweiten Reihe, eine elektrisch umklappbare dritte Reihe, sechs beleuchtete USB-C-Ladeanschlüsse, ein Mark Levinson-Surround-Sound-Audiosystem mit 21 Lautsprechern, ein digitaler Schlüssel und ein Kopfteil -Up-Anzeige.

Der Lexus LX 2024 wird weiterhin zusammen mit dem Prado im Toyota-Werk Tahara in Japan hergestellt, wobei der Verkauf in Nordamerika Anfang 2024 beginnen soll.

Mit dem Ende des siebensitzigen Lexus RX L würde der neue GX Lexus Australia einen günstigeren dreireihigen SUV bieten, der unterhalb des größeren LX positioniert ist.

Somit würde es auch dazu beitragen, den Unterschied zwischen RX und LX auszugleichen, da zwischen dem Flaggschiff RX550h und dem Einstiegsmodell LX500 eine Lücke von etwa 27.000 US-Dollar besteht.

Geboren und aufgewachsen im ländlichen Victoria, war Jordan Hickey von einer autobegeisterten Familie umgeben, bevor er überhaupt sprechen konnte. Die Autowerkstatt seiner Eltern weckte seine große Leidenschaft für alles, was mit vier Rädern zu tun hat.