Einige Honda CR

Jan 18, 2024

Eine wichtige Komponente der Aufhängung könnte sich lösen und einen Unfall verursachen. Honda bietet möglicherweise sogar den Rückkauf einiger dieser Fahrzeuge an, wenn der Rost stark ausgeprägt ist.

Honda ruft über 563.000 CR-V-SUVs zurück, die in bestimmten Bundesstaaten verkauft wurden, in denen Streusalz oder andere Enteisungsmittel verwendet werden. Der Rückruf umfasst Fahrzeuge der Modelljahre 2007 bis 2011, und Honda gibt an, möglicherweise stark verrostete SUVs zurückzukaufen.

Wenn diese SUVs durch Pfützen oder überflutete Gebiete gefahren werden, in denen sich Streusalz mit Schlamm und Wasser vermischt, kann Salzwasser in den Heckrahmen des Fahrzeugs gelangen und Rost verursachen. In diesem Fall kann der hintere Längslenker – ein sehr wichtiges Aufhängungselement, das die Achse mit dem Fahrzeugchassis verbindet – brechen, was zu Sicherheitsproblemen, einschließlich des Verlusts der Kontrolle über das Fahrzeug, führen kann.

Nur Fahrzeuge, die in Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia verkauft oder registriert werden. West Virginia, Wisconsin und Washington, DC sind vom Rückruf betroffen.

Honda-Händler prüfen die Rahmen der zurückgerufenen Fahrzeuge auf Korrosion und entscheiden, was zu tun ist, je nachdem, ob das Fahrzeug bereits Rostschäden aufweist. Wenn keine Anzeichen von Schäden vorliegen, befestigen die Händler eine Strebe am Heckrahmen des Fahrzeugs. Andernfalls reparieren sie entweder den Rahmen des Fahrzeugs oder bieten an, es vom Eigentümer zurückzukaufen. Diese Reparaturen sind kostenlos. Wenn Besitzer bereits für die Rostreparatur bezahlt haben, haben sie möglicherweise Anspruch auf eine Rückerstattung von Honda.

Honda führte 2019 in Kanada einen ähnlichen Rückruf durch. In den USA gab der Autohersteller an, dass es 61 Kundenbeschwerden und keine Verletzungen im Zusammenhang mit diesem Problem gegeben habe.

Erfahren Sie mehr über Autorückrufe im CR-Leitfaden zu Rückrufen.

Zurückgerufene Fahrzeuge:Honda CR-V-SUVs, die zwischen dem 6. März 2006 und dem 5. Dezember 2011 hergestellt wurden und jemals in Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri verkauft oder zugelassen wurden. New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Wisconsin und Washington DC

Das Problem:Korrosion durch Streusalz und Enteisungsmittel kann dazu führen, dass sich der hintere Längslenker des Fahrzeugs löst, was zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu einem Unfall führen kann.

Die Reparatur: Honda-Händler ermitteln die Schwere des Problems, indem sie die Schraube des hinteren Längslenkers prüfen. Wenn es entfernt werden kann, bringen die Händler eine Strebe am hinteren Rahmen des Fahrzeugs an. Wenn dies nicht möglich ist oder herunterfällt, reparieren die Händler den Rahmen oder bieten den Rückkauf des Fahrzeugs an.

So erreichen Sie den Hersteller:Besitzer können Honda unter 888-234-2138 kontaktieren.

NHTSA-Kampagnennummer: 23V228. Hondas eigener Code für diesen Rückruf lautet XDZ.

Prüfen Sie, ob für Ihr Fahrzeug ein offener Rückruf vorliegt:Auf der Website der National Highway Traffic Safety Administration erfahren Sie, ob für Ihr Fahrzeug offene Rückrufe vorliegen, die behoben werden müssen.

Wenn Sie die 17-stellige Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) Ihres Autos auf der NHTSA-Website eingeben und kein Rückruf angezeigt wird, bedeutet das, dass für Ihr Fahrzeug derzeit keine offenen Rückrufe vorliegen. Da Autohersteller häufig und bei vielen älteren Fahrzeugen Rückrufe durchführen, empfehlen wir Ihnen, regelmäßig nachzusehen, ob für Ihr Fahrzeug ein Rückruf durchgeführt wurde.

Bleiben Sie mit unserem Car Recall Tracker über Rückrufe informiert, die Ihr Fahrzeug betreffen könnten. Erstellen Sie jetzt ein kostenloses Konto, um CR-Mitglied zu werden.

Keith Barry

Keith Barry ist seit 2018 Autoreporter bei Consumer Reports. Er konzentriert sich auf Sicherheit, Technologie und die Umweltauswirkungen von Autos. Zuvor leitete er die Haus- und Haushaltsgeräteberichterstattung bei Reviewed; berichtete über Autos für USA Today, Wired und Car & Driver; und schrieb auch für andere Publikationen. Keith erwarb einen Master-Abschluss in öffentlicher Gesundheit an der Tufts University. Folgen Sie ihm auf Twitter @itskeithbarry.