Suzuki DR

Jan 20, 2024

In dieser Serie habe ich meinen 2003er Suzuki DR-Z400S für eine Fahrt auf der zweiten Hälfte des Trans-America Trail vorbereitet.

In einem früheren Artikel habe ich den IMMIX Racing Gepäckträger (Testbericht) am Fahrrad montiert.

Aber ich machte mir Sorgen darüber, wie viel Gewicht der Rahmen des Suzuki tragen könnte.

Mein Reitbegleiter Glen hat viel über die Probleme recherchiert, auf die andere Fahrer auf dem Trans-America Trail gestoßen sind, um uns besser auf das Unbekannte vorzubereiten.

Ein Fehler, der mehr als einmal aufgetreten ist, ist der Bruch – oder manchmal ein völliger Ausfall – des hinteren Hilfsrahmens bei einigen Dual-Sport-Motorrädern während dieser harten Fahrt.

Dies ist insbesondere bei der Kawasaki KLX250S und auch bei der KLX300 passiert, die Glen fahren wird. Das ist zu einer echten Sorge für ihn geworden und ich muss zugeben, dass es mich zum Nachdenken gebracht hat.

Glens KLX hat im Heck etwas, das wie ein Stahlrohr-Hilfsrahmen aussieht, während der Hilfsrahmen meines DRZ aus Aluminium mit quadratischem Kasten besteht. Welcher stärker ist, weiß ich nicht, aber ich weiß, dass meiner leichter sein sollte.

Der allgemeine Konsens besteht darin, dass der hintere Hilfsrahmen aufgrund des zusätzlichen Gewichts am Heck des Fahrrads versagt, das durch den Transport von zusätzlichem Kraftstoff, Campingausrüstung, Werkzeug und Kleidung entsteht, die für Langstrecken-Offroad-Abenteuer benötigt werden.

Durch das Gewicht bewegt sich der hintere Hilfsrahmen beim Fahren auf unebenen Straßen leicht nach oben und unten wie ein „Sprungbrett“.

Mit der Zeit ermüdet diese Auf- und Abbewegung das Metall, ähnlich wie das wiederholte Biegen eines Kleiderbügels an einer Stelle, was dazu führt, dass das Metall bricht oder ganz versagt, normalerweise unter der Rückseite des Fahrersitzes.

Ein Fahrer berichtete von einem kompletten Bruch seines hinteren Hilfsrahmens, als er in der Wildnis von Utah unterwegs war.

Er musste die Zeltstangen seines Reitpartners als provisorische Lösung verwenden, bis sie eine Stadt erreichten, wo sie eine Schweißwerkstatt finden konnten, die das Problem reparieren konnte.

Da ich während eines Teils der Fahrt zusätzlich zu meiner Campingausrüstung zusätzlich zwei Gallonen Kraftstoff auf meinem DRZ mitführen werde, wurde ich umso besorgter, je mehr ich darüber nachdachte, dass es zu einem Ausfall des Hilfsrahmens an meinem Fahrrad kommen könnte. nach Murphys Gesetz würde das mitten im Nirgendwo passieren.

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Übrigens habe ich auch alle Gegenstände gewogen, die ich hinten am Fahrrad transportieren werde.

Bisher sind es bei voller RotopaX-Brennstoffzelle (Testbericht steht aus) insgesamt 17 kg (38 lbs.) hinter mir, bzw. 4,5 kg (10 lbs.) weniger, wenn die Brennstoffzelle leer ist.

Was könnte ich also tun, um den gefürchteten Unterrahmenausfall möglicherweise zu verhindern?

Ich habe einen Artikel gefunden, in dem die Installation einer Hilfsstrebe an einem Dual-Sport-Fahrrad erwähnt wurde, die den „Sprungbrett“-Effekt minimieren könnte.

Diese Idee weckte mein Interesse und der Autor hatte ein Foto eines Motorradrahmens beigefügt, das zeigte, wo eine Strebe angebracht werden könnte.

Der Hilfsrahmen des DRZ-400S beginnt in der Nähe der Fußrasten des Fahrers und ist unter dem Sitz befestigt, wo er einen Bogen bildet, der in der Nähe des Rücklichts endet. Jegliches Gewicht, das auf die Rückseite des Hilfsrahmens wirkt, belastet diesen Bogen als Ganzes.

Wenn ich also irgendeine Stütze einbauen könnte, die den Bogen etwas entlasten könnte, dachte ich, ich könnte vielleicht das Auf- und Abbiegen und die daraus resultierende Beschädigung des Hilfsrahmens minimieren oder sogar eliminieren.

Was ich im Sinn hatte, war eine Strebe, die wie die Hypotenuse eines Dreiecks wirken würde, wobei der Rest des Hilfsrahmens des Suzuki die beiden anderen Seiten des Dreiecks bilden würde.

Zuerst hatte ich geplant, etwas 1″ breites und ¼ Zoll dickes Aluminiumstangenmaterial zu verwenden, aber ich überlegte es mir anders und entschied mich für ein Stück 1,5″ x 1,5″ großes „L“-Winkelmaterial aus Stahl, das eigentlich Teil davon war ein altes Bettgestell, das ich zerschnitten hatte.

Ich habe das Metall aufbewahrt, weil ich dachte, es könnte eines Tages nützlich sein.

Obwohl das Aluminium nur einen Bruchteil des Gewichts des Stahlstücks ausmachte, hatte ich Bedenken und vermutete, dass sich das Aluminium zu stark verbiegen würde, was den Zweck der Strebe gefährden könnte.

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Aber wenn ich eine Strebe anbringen würde, wo könnte ich sie anbringen?

Auf jeder Seite des Suzuki-Hilfsrahmens, nahe dem hinteren Ende des hinteren Kotflügels, befinden sich Flansche mit Gewindelöchern, an denen ich das obere (hintere) Ende befestigen konnte. Aber der tiefere, vordere Ankerpunkt stellte mich vor zwei Hindernisse, mit denen ich umgehen musste.

Auf der linken Seite befindet sich die Batterie und auf der rechten Seite der Auspuff. Der Auspuff schien schwierig zu umgehen zu sein, also entschied ich mich, mich auf die Batterieseite zu konzentrieren. .

Ich hielt ein Stück Metall am hinteren oberen Ankerpunkt fest und schwang das vordere Ende langsam in einem Bogen, bis es nahe an die Batterie kam, wo ich feststellte, dass es direkt auf die linke Beifahrerfußrastenhalterung zeigte.

Ich hätte mir einen Punkt am Rahmen selbst gewünscht, aber das wollte einfach nicht passieren.

Bei näherer Betrachtung stellte ich fest, dass an der Rückseite der Fußrastenhalterung ein Versteifungsstück angeschweißt war, sodass ich das Gefühl hatte, dass es steif genug wäre, um den unteren Teil der Strebe zu befestigen.

Zuerst dachte ich, ich könnte eine Art Halterung herstellen, die es mir ermöglichen würde, die Fußrastenhalterung intakt zu halten, aber ich gab diese Idee auf und beschloss, einfach das U-förmige Stück abzuschneiden, an dem die linke Soziusfußraste befestigt ist .

Ein wenig Schleifen, um die Kanten zu entfernen, und schon hatte ich eine schöne flache Stelle, an der ich die Strebe festschrauben konnte.

Der „L“-Winkelschaft wurde auf Länge zugeschnitten und ich habe die Enden abgeschnitten, um am oberen Ende Platz zu schaffen, und den scharfen Winkel am unteren Ende abgerundet, um zu verhindern, dass sich mein Stiefelabsatz verfängt, was zu einem Fuß-, Knöchel- oder Unterschenkelstoß führen könnte Beinverletzung.

Außerdem musste ich die Strebe an jedem Ende ein wenig biegen, damit sie sowohl auf der Fußstütze als auch auf dem Hilfsrahmen bündig aufliegt. Anschließend wurden Löcher sowohl in die Strebe als auch in die Fußstützenhalterung gebohrt.

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Alles wurde provisorisch festgeschraubt, um den richtigen Sitz zu gewährleisten. Anschließend habe ich alle blanken Metallteile mit schwarzer Rostschutzfarbe überzogen.

Mit einigen 8-mm-Schrauben, die ich zur Hand hatte, und selbstsichernden Muttern, um ein Auseinanderbrechen zu verhindern, wurde alles zusammengeschraubt und festgezogen. Es sieht gut aus; Als Rick danach vorbeikam, hielt er es tatsächlich fälschlicherweise für einen normalen Teil des Fahrrads.

Ich habe das Fahrrad mit der Strebe auf der Straße getestet, sowohl mit als auch ohne Last, und bisher konnte ich keine negativen Auswirkungen auf das Fahrverhalten oder die Bewegung der Federung spüren.

Ich entdeckte einen unerwarteten Vorteil, der sich aus der Verwendung des „L“-Winkelschafts für die Rahmenstrebe ergab.

Ich habe herausgefunden, dass ich meine Handluftpumpe (Bewertungen) mit einem Reißverschluss an der Innenecke der Stütze befestigen kann, um sie sicher zu halten. Ich habe es zuerst in eine dicke Plastikfolie eingewickelt, um Staub und Schmutz fernzuhalten, und es dann mit Kabelbindern direkt an der Strebe befestigt, wo es leicht verfügbar ist.

Ich bin kein Ingenieur und ich bin mir sicher, dass es da draußen einige gibt, die wahrscheinlich alle Gründe aufzeigen werden, warum dies scheitern oder weitere Probleme verursachen wird, aber ich betrachte es in erster Linie als Stabilisator.

Wie geplant verlagert meine selbstgebaute Stütze einen Teil der Belastung auf einen anderen Teil des Rahmens, der meiner Meinung nach stabiler und steifer ist. Ich vermute, dass Zeit, Kilometerstand und meine bevorstehende Trans America Trail-Fahrt mir entweder Recht oder Unrecht geben werden.

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