Das ist mein Traum-BMW M3 Touring und ich hoffe, dass ihn jemand kopiert

Mar 29, 2023

BMW M3

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Nico DeMattia

30. Mai 2023 / 4 Minuten gelesen

Ich kann keinen BMW M3 Touring besitzen. Auch wenn ich plötzlich viel reicher werde als ich, wird der M3 Touring in den USA nicht verkauft. Vielleicht kann ich in 25 Jahren eines kaufen, wenn der Import legal wird, solange der Besitz von Autos mit Verbrennungsmotor noch legal ist. Oder wenn wir nicht in einer postapokalyptischen Einöde leben. Wenn ich jedoch einen kaufen könnte, oder wenn ich es tue, würde ich gerne ein paar ganz bestimmte Dinge an meinem M3 Touring machen, um ihn absolut perfekt zu machen. Deshalb werde ich sie mit Ihnen teilen und im Geiste das bauen, was meiner Meinung nach der absolut perfekte M3 Touring wäre, damit ich vielleicht einem Besitzer, der es modifizieren möchte, aber nicht genau weiß, wie es geht, ein paar Inspirationen geben kann will es.

Als Erstes muss ich das Gitter reparieren. Was den Kühlergrill des M3 angeht, bin ich ein gebrochener Rekord, aber daran führt kein Weg vorbei – er ist abscheulich. Ein großer BMW-Fan in der Branche sagte mir einmal, dass meine Meinung zum M3 keine Rolle spiele, weil ich mir sowieso keinen leisten könne. Na ja, das ist ein Scherz, denn ich kann es in dieser Hypothese. Und da dieser hypothetische M3 Touring mir gehört, gehe ich als allererstes auf die Website von ADRO und kaufe den Kühlergrillersatz. Dadurch sieht die Frontpartie des M3 viel besser aus und ist meiner Meinung nach notwendig.

Der nächste Schritt besteht darin, sowohl das Fahrgestell als auch dessen Fahrhöhe festzulegen. Der M3 Competition fährt sich zwar nicht schlecht, aber er ist einfach etwas zu hart und es fühlt sich an, als könnte er eine hochwertigere Dämpfung vertragen (obwohl man das von so ziemlich jedem neuen Auto sagen kann). Außerdem ist die Fahrhöhe des M3 Touring etwas abweichend, da die Frontpartie viel zu hoch ist, die Heckpartie aber ziemlich gut ist. Also würde ich mir einen Satz KW V3-Gewindefahrwerke zulegen, die besten, die ich je benutzt habe, um zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen. Mit einem solchen Setup könnte ich ihm genau die Fahrhöhe geben, die ich möchte, und gleichzeitig die Balance zwischen Fahrverhalten und Handling verbessern.

Ich hasse den S58-Motorlärm des M3 nicht, aber ich liebe ihn auch nicht. Es könnte auf jeden Fall ein wenig verbessert werden, und das am besten klingende Auspuff-Setup, das ich für den M3 gehört habe, ist nur ein einziges Mittelrohr-Upgrade. In einem Video von AutoTopNL vor einiger Zeit haben sie genau diesen Auspuff-Mod an ihrem eigenen M3 vorgenommen, und ich war vom Klang begeistert. Das würde ich also tun.

Wie die Gewindefahrwerke ist dieser Mod sowohl ästhetisch als auch funktional. Die gewölbte Motorhaube des M4 CSL sieht nicht nur cooler aus als die der Serienversion, sie besteht auch aus Kohlefaser und ist daher leichter. Obwohl der M3 Touring ein sehr schweres Auto ist und ein leichtes Karosserieteil keinen großen Unterschied macht, bin ich immer bereit, etwas Gewicht an der Frontpartie zu reduzieren.

Das hört sich vielleicht nicht wichtig an, ist es aber. Die Lenkräder von BMW sind so dick geworden, dass sie sich wie Pythons anfühlen. Es wird langsam absurd. Eines der besten Dinge, die BMW beim M5 CS – meinem modernen Lieblings-BMW – getan hat, ist die Entfernung der Polsterung vom Lenkrad. Also würde ich das Gleiche tun und tatsächlich noch ein bisschen weiter gehen, um der Pinne einiges an Gewicht zu entziehen. Dann würde ich es in Alcantara einwickeln, denn warum nicht?

BMW hat den M3 und M4 Carbonfaser-Schaltwippen verpasst, und obwohl sie cool sind, fühlen sie sich einfach etwas zu dünn und etwas zu leicht an. Sie fühlen sich nicht annähernd so hochwertig oder aufregend an wie die Paddel beispielsweise im Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Zum Glück stellt 3D Design, einer der besten BMW-Tuner der Welt, absolut schöne Aluminiumpaddel her, die aber viel besser aussehen und sich auch so anfühlen. Sie verfügen nicht über die klickende, fühlbare Wirkungsweise der Aluminium-Paddel von Alfa, stellen aber eine große Verbesserung gegenüber den Standardpaddeln dar.

Eines meiner Lieblingsteile an meinem modernen Lieblings-Bimmer, dem M5 CS, waren die hinteren Schalensitze. Sie sorgten dafür, dass der Innenraum der Kabine viel spezieller wirkte als nur eine einfache Rückbank. Und obwohl ich diese Sitze gerne einfach in den M3 Touring übertragen würde, glaube ich nicht, dass es möglich wäre, sie entsprechend zu modifizieren (obwohl ich es tun würde, wenn es so wäre). Also würde ich unter den vielen, die es auf dem Markt gibt, eine hintere Rennsitzbank finden, die mir gefällt und die passt. Oder vielleicht würde ich einfach zwei normale Renneimer hinten unterbringen. Der Einbau von Autositzen in Rennschalen ist viel cooler als der Einbau einer normalen Sitzbank.

Die einzige Möglichkeit, 18-Zoll-Räder für einen M3 zu bekommen, besteht darin, sich das Basismodell zu besorgen, eine Limousine mit Sechsgang-Schaltgetriebe, und diese befinden sich nur vorne (19 Zoll hinten). Der M3 Touring ist von vorne nach hinten mit versetzten 19/20-Zoll-Rädern ausgestattet, und für mehr Komfort würde ich mir etwas mehr Reifenseitenwand wünschen. Ich mag die HRE RC1-Serie wirklich und würde mir wahrscheinlich einen Satz davon schnappen.

Für ein Serienauto bekommt man keine neuen Räder ohne Distanzscheiben. Spurverbreiterungen verändern das Erscheinungsbild enorm, indem sie die Radkästen vollständig ausfüllen. Ansonsten sieht es so aus, als wären die Räder viel zu tief eingesunken. Mit der Kombination aus neuen Rädern, einer Tieferlegung und Spurverbreiterungen wäre der Stand des M3 Touring absolut perfekt.

BMW bietet ein paar ziemlich gute Farben für den M3 und M4 an. Wenn ich mir jedoch etwas so Besonderes wie einen M3 Touring kaufe, besteht keine Chance, dass ich bei der Serienfarbe bleibe. Ob ab Werk, Neulackierung oder Folierung, ich gebe meinem M3 Touring eine ikonische M-Farbe, vorzugsweise TechnoViolet oder Dakar-Gelb, da ich denke, dass der M3 Touring in jeder dieser beiden Farben am besten aussehen würde.

Das ist mein perfekter BMW M3 Touring und wenn ich mir jemals einen kaufe, werde ich ihn so individualisieren. Ich liebe bereits die Leistung, das Handling und die meisten Optiken des M3 Touring. Für mich braucht es nur diese Optimierungen, um perfekt zu sein, und ich glaube nicht, dass ich jemals einen anderen Daily Driver brauchen würde.